导语：气压变化的原因有哪些?大气层是地球上最重要的气象系统之一，由不同气体组成，其中氮气占大部分，氧气次之，还有少量的氩气、二氧化碳等，这些气体在大气层中的分布不均匀，导致了气压的差异，例如，在海平面上，随着海拔的升高，气压会逐渐减小，下面就去看看气压正常的标准是多少吧!

气压变化的原因有哪些

某地气压的变化，实质上是该地上空空气柱重量增加或减少的反映，而空气柱的重量是其质量和重力加速度的乘积。重力加速度通常可以看作是定值，因而一地的气压变化就决定于其上空气柱中质量的变化，气柱中质量增多了，气压就升高。质量减少了，气压就下降。空气柱质量的变化主要是由热力和动力因子引起。热力因子是指温度的升高或降低引起的体积膨胀或收缩、密度的增大或减小以及伴随的气候辐合或辐散所造成的质量增多或减少。动力因子是指大气运动所引起的气柱质量的变化，根据空气运动的状况可归纳为下列三种情况。

1.水平气流的辐合与辐散

空气运动的方向和速度常不一致。有时运动的方向相同而速度不同，有时速度相同而方向各异，也有时运动的方向、速度都不相同。这样可能引起空气质量在某些区域堆聚，而在另一些地区流散。表示了各点的空气都背着同一线或同一点散开，而且前面空气运动速度快，后面的运动速度慢，显然这个区域里的空气质点会逐渐向周围流散，引起气压降低，这种现象称为水平气流辐散。相反，各点空气向着同一点或同一线集聚，而且前面空气质点运动速度慢，后面运动速度快，结果这个区域里空气质点会逐渐聚积起来，引起气压升高，这种现象称水平气流辐合。实际大气中空气质点水平辐合、辐散的分布比较复杂，有时下层辐合、上层辐散，有时下层辐散、上层辐合，在大多数情况下，上下层的辐散、辐合交互重叠非常复杂。因而某一地点气压的变化要依整个气柱中是辐合占优势还是辐散占优势而定。

2.不同密度气团的移动

不同性质的气团，密度往往不同。如果移到某地的气团比原来气团密度大，则该地上空气柱中质量会增多，气压随之升高。反之该地气压就要降低。例如冬季大范围强冷空气南下，流经之地空气密度相继增大，地面气压随之明显上升。夏季时暖湿气流北上，引起流经之处密度减小，地面气压下降。

3.空气垂直运动

当空气有垂直运动而气柱内质量没有外流时，气柱中总质量没有改变，地面气压不会发生变化。但气柱中质量的上下传输，可造成气柱中某一层次空气质量改变，从而引起气压变化。位于A、B、C三地上空某一高度上a、b、c三点的气压，在空气没有垂直运动时应是相等的。而当B点有空气上升运动时，空气质量由低层向上输送，b点因上空气柱中质量增多而气压升高。C地有空气下沉运动，空气质量由上层向下层输送，c点因上空气柱中质量减少而气压降低。由于近地层空气垂直运动通常比较微弱，以致空气垂直运动对近地层气压变化的影响也较微小，可略而不计。

实际大气中气压变化并不由单一情况决定，而往往是几种情况综合作用的结果，而且这些情况之间又是相互联系、相互制约、相互补偿的。上层有水平气流辐合、下层有水平气流辐散的区域必然会有空气从上层向下层补偿，从而出现空气的下沉运动。反之，则会出现空气上升运动。同理，在出现空气垂直运动的区域也会在上层和下层出现水平气流的辐合和辐散。

气压正常的标准是多少

标准大气压(Standard atmospheric pressure)通常定义为101.325千帕斯卡(kPa)，在计算中通常为1标准大气压=1.01×10^5 N/㎡。

这个值是由物理学家托里拆利在1644年提出的。在不同的语境和应用中，气压的正常值可能有所不同。例如，在汽车轮胎中，正常气压通常在230至250千帕斯卡(kPa)之间，但具体数值应参考车辆制造商的建议值。对于人体而言，正常的气压一般是20至30千帕斯卡(kPa)，这有助于维持人体的正常生理功能。

因此，气压的正常值取决于具体的应用场景和需求。